shop
0

Klustips – Vastzittende bouten en moeren & schroefdraadreparatie

We maken het allemaal wel eens mee. Vlak voor dat ritje met je vrienden wil je nog even dat ene onderdeel fixen en je krijgt het met geen mogelijkheid los. Van de vier bouten gaan er drie zoals het hoort, maar die laatste zit muurvast en als je denkt dat hij toch loskomt breekt de boosdoener gewoon af. Zie dan maar dat je – onder toeziend oog van je vriendenclub, die 'geduldig' staat te wachten – het netjes repareert.

Aan de slag!
Hoewel je het liefst nu natuurlijk je motor te lijf gaat met een moordenaar en grote hamers is het verstandiger het hoofd koel te houden en verdere schade te voorkomen. Ga er even rustig voor zitten en stel het ritje uit tot later datum. Het ging toch net regenen.

stap 1

Overleden schroefkoppen

Vastgeroeste moeren met kruipolie inspuiten

Overleden schroefkoppen

Mocht je een paar kruiskopschroeven of gewone schroeven tegenkomen waar je gereedschap geen enkele houvast meer op heeft, dan zou je eens moeten gaan denken aan slagschroevendraaier voor je de boel verder sloopt. Deze kan je een ferme klap met een hamer geven zodat de schroef alsnog loskomt en mag eigenlijk in geen enkele gereedschapskist ontbreken... Stel de slagschroevendraaier in op 'losdraaien' (zie afb. 2)

stap 2

Draairichting van de slagschroevendraaier instellen...

 

Neem de best passende bit erbij en sla een paar keer stevig met een hamer van minstens 300 gram op het gereedschap. Je zal zien dat je de meest hopeloze en flink vastgeroeste gevallen in beweging krijgt (zie afb. 3)!

stap 3

… en de bout met enige klappen lossen

 

Een klap met een hamer op een gewoon schroevendraaier helpt sowieso om vastgeroeste schroeven al enigszins los te krijgen, en ook Caramba Schok Roestoplosser of WD-40 kunnen wondertjes verrichten. Caramba Schok Roestoplosser of WD-40 moet je altijd even laten inwerken voor je verder gaat (zie afb. 1). Op moeilijk bereikbare plekken of plaatsen waar bijvoorbeeld je mooie spuitwerk in de buurt zit moet je natuurlijk even oppassen met hamers. Probeer altijd eerst op de normale wijze bouten, schroeven en moeren los te krijgen met goed passend gereedschap. Ook het verwarmen van de moer of het afkoelen van de bout met een gasbrandertje of koudespray wil nog wel eens helpen. Een moer die je verhit hebt, moet je sowieso altijd vervangen. Zeskanten kan je het best met een ringsleutel aanpakken of een doppenset en een ratel. Bij Motozoom vindt je een ruim assortiment aan goed gereedschap!

stap 4

Schroefbitje in een inbusbout werken

 

Als de schroefkop enigszins bereikbaar is probeer het met een waterpomptang en probeer het langzaam los te draaien. Hier heb je de nodige kracht voor nodig en let op dat de tang niet doorglijdt. Een rondgedraaide inbusbout kan je proberen te lossen met een schroef- of kruiskopbitje die je er met een hamer intikt en waar je vervolgens een dop op kwijt kan. Die bitjes zijn daar natuurlijk niet voor gemaakt, maar we moeten en zullen dat kreng los krijgen! (zie afb. 4)

stap 5

Moeren met hamer en beitel 'aanvallen'

 

Met een hamer en een beitel kun je proberen de kop van een bout af te tikken (zie afb. 5).

stap 6

Moeren afzagen

 

Is het nog niet gelukt, of kan je er niet bij met de hamer probeer dan met een ijzerzaag of vijl een fatsoenlijke sleuf in de schroef te krijgen zodat je er met een schroevendraaier weer grip op krijgt (zie afb. 6). Als de bout vastzit in aluminium kan het de moeite lonen het zaakje te verhitten zodat alles makkelijk loskomt (verderop in deze Klustip komt dit nog aan de orde)

stap 7

Een rondgedraaide boutkop doorboren

 

Mocht het nog niet willen lukken dan rest er niks anders dan de schroef of bout met een boor te lijf te gaan (zie afb. 7). Neem een boor met dezelfde diameter als het schroefdraad van de te verwijderen schroef of bout en boor niet te diep. Bekijk later hoe je het achtergebleven stuk schroefdraad gaat verwijderen. Vaak kan je dit deel nog met een waterpomptang verwijderen.

stap 8

Moeren met een moersplitter breken

 

Vastgeroeste of rondgedraaide moeren kan je loskrijgen met een moersplijter die een moer via de zijkant te lijf gaat (zie afb. 8). Dit lukt ook door de moer weg te vijlen of door te zagen, let wel op dat je dan niet tot op het schroefdraad gaat (zie afb. 6 en 9). Met een moerensplijter voorkom je beschadigingen van het schroefdraad. Je schuift de moerensplijter om de moer en vervolgens draai je de splijter aan. Dit herhaal je aan weerszijde van de moer, zodat je vervolgens twee halve maantjes overhoudt. Nu is de moer eenvoudig van de bout te verwijderen.
Pas met zagen en vijlen op dat je omliggende delen niet beschadigd en dek deze van te voren af voor de zekerheid. Als de moer op een makkelijk bereikbaar plek licht dan kan het ook volstaan door deze simpelweg af te zagen tussen de moer en de vulring. Let ook hierbij op dat je geen zaken beschadigd die daar in de buurt liggen.

stap 9

Moeren afslijpen

 

Verzonken bouten met een diameter van 6 mm of groter, waar je met normaal gereedschap geen grip meer op kan krijgen kan je met een linkse uitdraaier aanpakken. Je drijft dan de uitdraaier in het midden van de bout. Boor het gat eventueel iets groter om goede grip te krijgen. Mocht dit niet lukken ga het niet forceren. De uitdraaiers zijn van gehard staal en mochten deze afbreken en vast komen te zitten dan ben je verder van huis. Overigens werken ze alleen op bouten met rechtse draad.

stap 10

Helicoilreparatie: oud schroefdraad uitboren...

 

Vastzittende draadeinden Rondgedraaide bouten duiden vaak op een onderliggend probleem; de bout zit muurvast door roest of door beschadigd schroefdraad. De eerste poging ondernemen we met kruipolie die je even goed moet laten inwerken, laat het maar een nachtje zo staan. Vervolgens hangt het ervan af of je nog enige grip kan krijgen op de bout. Mocht er genoeg draad uitsteken zodat je er twee moeren op kan draaien, dan zou je genoeg grip moeten hebben om dit varkentje te wassen. Vaak is dit niet het geval en is een poging met een waterpomptang (of beter een griptang of 'moordenaar') de moeite waard. Als dit niet gaat laat het voor wat het is en las er een moer op die je wel kan beetpakken (of laat dit doen) Voorts kan je nog een linkse uitdraaier proberen (zie ook bij punt i in het vorige deel). Als de bout in een aluminium onderdeel vast zit dan kan hitte wonderen doen; aluminium en staal zetten verschillend uit als je het gaat verhitten en zo kan je vaak bouten en moeren eenvoudig loskrijgen. Let wel op dat de er geen rubberen delen zoals o-ringen in de buurt zitten want die smelten dan en die zal je meteen moeten vervangen. Mocht er iets vast zitten in een zijdeksel van je motorblok demonteer deze dan eerst. Zo kan je deze bijvoorbeeld makkelijker op een kookplaat kwijt. Als je je met een brander in de weer gaat verhit de onderdelen dan gelijkmatig en houdt de vlam niet op een vast punt gericht. Werk je met gelakt aluminium verwarm dit dan met een blower uit de bouwmarkt i.p.v. een gasbrander om het niet al te heet te stoken en het lakwerk te verprutsen. Met 100-150º moet een vastzittende bout wel loskomen. Ter vergelijking, bij 200º verdampt olie, en bij iets meer dan 100º verdampt water. Mocht je een bout willen loskrijgen die met een borgmiddel is vastgezet dan zal je het vaak flink heet moeten stoken. Loctite 2701 bijvoorbeeld krijg je pas los bij 300º! Als tot dusver niks heeft geholpen dan heeft kennelijk heeft een 'evil bout' je motor overgenomen en moet je er even goed voor gaan zitten hoe het nu verder moet. Sommige garages gaan vastzittende bouten en moeren te lijf met elektriciteit. Door het zaakje onder stroom te zetten wordt vaak alleen de bout gloeiend heet en kan deze vaak eenvoudig loskomen. Het schroefdraad blijft dan intact. Ook kan je de bout helemaal uitboren, maar dan moet je vaak het schroefdraad repareren. Het is dan van belang precies in het midden te boren, een precisiewerkje dat de vakman goed kan, dus als je niet zeker bent van je zaak dan is dit een klusje om uit te besteden voor je allemaal grote kraters achterlaat waar niks meer mee te beginnen is. Ook is dan vaak de oorspronkelijke structuur van het materiaal dan al flink aangetast. Draadreparatie met helicoils Defect schroefdraad kan je vernieuwen door helicoils te gebruiken. Dit werkt goed en is ook duurzaam. In vergelijking met bussen van staal hebben helicoils niet teveel last van thermische belasting en zijn ze bijvoorbeeld zeer geschikt voor het repareren van bougieschroefdraad. Elke helicoil-reparatieset omvat naast de spiraalvormige inzetstukken boren om een goed passend gat te maken, een speciale draadsnijder en gereedschap om de inzetstukken correct erin te draaien (zie afb. 10 en 12).

stap 11

... draad voor de helicoilinzet snijden...

 

Het is van cruciaal belang een goed en strak recht gat te maken voor de helicoil. Ook mogen er absoluut geen resten achterblijven van oud schroefdraad o.i.d. Het best kan je aan de slag gaan met een kolomboor i.p.v. uit de losse hand te boren. Ook hier geldt: bij twijfel over je eigen kunnen, schakel een vakman in!

stap 12

Ergernis voorkomen

... en helicoilinzet inbrengen

Ergernis voorkomen

Voorkomen is beter dan genezen, een gezegde dat iedereen wel kent. Zeker als je net een dag bezig bent geweest welgeteld één boutje los te maken. En om maar even in die geest te blijven: goed gereedschap is het halve werk! Gooi dus al die scheef afgesleten schroevendraaiers resoluut bij het oud ijzer, en ook doppen en ring-steeksleutels die verdacht zijn kan je beter weg doen. Bij Motozoom ben je aan het juiste adres voor goed gereedschap; een goede investering naast de slagschroevendraaier is een setje bitjes van hoogwaardige kwaliteit. Ook kan je allerhande kwaliteitsgereedschappen in ons assortiment terugvinden. Ga ook preventief te werk bij de montage: maak schroefdraad schoon met remreiniger en perslucht. Een klein likje koperpasta op het schroefdraad zorgt dat bouten en moeren later weer makkelijk loskomen. Gebruik geen gewoon lagervet, want deze kan gaan vastkoeken. Gebruik altijd koperpasta als je rvs-boutjes in aluminium schroeft! Mocht je een boutje hebben voorzien van kopervet en laat je deze per abuis uit je handen vallen reinig deze dan eerst grondig en probeer het nog eens. Mocht je voelen dat een bout of schroef wat weerstand heeft tijdens het aandraaien draai deze dan los en zoek de oorzaak hiervan. Vaak zit er dan toch wat vuiligheid of moet je het schroefdraad even licht nabewerken met snijgereedschap. Ga bij twijfel even langs je monteur of dealer.

Benodigde artikelen

Tot slot

 



Let op: De klustips bestaan uit algemene handelingen die per voertuig of individuele onderdelen zeer kunnen verschillen. Ook kunnen omstandigheden per locatie nogal verschillen. We kunnen dus geen enkele verantwoordelijkheid voor de juistheid van de informatie in de klustips nemen. Dank voor je begrip.
Laagste prijs garantie
Snelle verzending
Gratis verzendkosten
Gratis betaalkosten
Gratis 1 jaar retourneren
Achteraf betalen