shop
0

Klustips – Spuitwerk

Mocht je eens wat kleine reparaties aan je plaatwerk willen verrichten of wellicht zelfs complete stukken willen gaan spuiten ga er dan eens lekker voor zitten. Met spuitbussen is deze klus goed zelf te doen mits je zorgvuldig en vooral in een schone en stofvrije omgeving werkt.

 

Aan de slag!
Veel lakken zijn in spuitbusvorm te verkrijgen en zijn op acryl- of kunstharsbasis. Autolakken zijn vrijwel allemaal op acrylbasis; hobbylak en ook gewone verf zijn op kunstharsbasis.

Lak op acrylbasis (autolakken) hebben de volgende voordelen:
– sneldrogend (kurkdroog in 10-30 minuten)
– snel over te spuiten (bij lakken op kunstharsbasis kan dit variëren van 2 tot 24 uur)
– betere bescherming tegen corrosie
– beter bestand tegen reinigingsmiddelen, harder oppervlak

Lakken op kunstharsbasis vullen daarentegen mooier uit en zijn beter geschikt voor grotere oppervlakken. Ook bieden ze vaak een betere prijs-kwaliteitsverhouding. Voor het lakken van motoronderdelen zijn ze iets minder geschikt.

Vaak zijn dit 1-componentlakken en er zijn ook 2-componentenlakken verkrijgbaar in spuitbusvorm, die uiteindelijk enorm slijtvast zijn. Als je je onderdelen hebt gespoten met een kant-en-klare kleur uit een spuitbus en deze vervolgens voorziet van een laag transparante lak dan heb je uiteindelijk een mooie glanzende en zeer slijtvaste laag die ook nog eens benzinebestendig is en allerlei weersinvloeden kan weerstaan.

Als je je motor in een specifieke kleur wilt hebben dan kan je bij de verfhandel ook een spuitbus bestellen met elke gewenste kleur. Ook deze laklaag kan je mooi afwerken met transparante 2-componenten laklaag voor het beste resultaat. Je verfvakhandel kan je hier meer over vertellen.

Bezint eer ge begint!
– Niet alle laksoorten zijn compatibel met spuitbuslakken. Oudere Amerikaanse importmotoren ondervinden soms problemen doordat de originele lak bijvoorbeeld gaat rimpelen. Onderdelen die met een lak op kunstharsbasis zijn gespoten moeten met dezelfde lak ook weer overgespoten worden en niet met een acryllak. Als je het lastig vindt in te schatten welke lak er precies is gebruikt is probeer je lak dan eerst op een deel wat niet al teveel in het zicht ligt om het te testen. Gaat de onderliggende laag rimpelen of scheuren, of wordt het matgrijzig dan verdragen de twee elkaar niet en je zal de ondergrond eerst helemaal kaal moeten maken voor je een nieuwe laag aanbrengt.
– Als je onderdelen van thermoplastische kunststoffen (zoals polyester, ABS niet) gaat spuiten gebruik dan eerst een speciale kunststof primer zodat de lak beter hecht.

De opbouw van een laklaag
– Eigenlijk is de basisfunctie van een laklaag het voorkomen van roest- en corrosievorming. Je zal dus voor je begint ook alle aanwezige roest en corrosie zorgvuldig moeten verwijderen. Je kan hiervoor in de weer met schuurpapier (zie www.motozoom.nl) of staalborstels die je op je boor of Dremel kan zetten. Met schuurpapier kan je al veel oppervlakkige roest verwijderen, en de staalborstels komen makkelijk op vreemde plekken zoals bij lasnaden. Soms is de roest al zo diep doorgedrongen dat je er met schuurpapier noch borstels iets aan kunt doen en dan kan je een roestoplosser gebruiken (bestelnr.: 10004958, lees de instructies op de verpakking goed door!). Bij zeer zwaar aangetaste materialen is een tochtje richting straalcabine het beste. Met zand- of glasparelstralen kan je de mooiste resultaten bereiken.

stap 1

Opvullen

Spatbord met deuken en roestplekken

Opvullen

Gedeukte en oneffen oppervlakken zal je moeten voorbewerken met 2-componentenplamuur.

stap 2

Uitdeuken!

Uitdeuken met een rubberen hamer

Uitdeuken!

Echt flinke deuken kan je voorzichtig uitdeuken met een rubber hamer of er uit duwen (zie afb. 2), zodat je niet teveel hoeft te plamuren. Gaten moet je (laten) lassen of afdichten met glasfiber matjes.

stap 3

schuren, schuren, schuren

Ruim kaal schuren rond deuken en roestplekken

schuren, schuren, schuren

Let op dat de 2-componentenplamuur alleen hecht op een kale stalen ondergrond! Zorg dat alle onderdelen geheel ontdaan zijn van de originele lak, daar deze nog steeds door kan schijnen als je denkt klaar te zijn. Als je slechts een deel gaat spuiten plak dit deel dan af met tape of materiaal voor sierstrepen.

stap 4

plamuren en ...schuren

Plamuur aanbrengen en gladschuren

plamuren en ...schuren

Meng de plamuur volgens de aanwijzingen op de verpakking en breng het over een ruim oppervlak aan. Zorg ervoor dat er geen luchtbellen in zitten! Deze ga je geheid later terugzien als kleine deukjes of bulten of kan zelfs los gaan zitten. Ook moet de ondergrond absoluut vetvrij en helemaal schoon zijn. Neem hier bijvoorbeeld remmenreiniger voor en zorg dat je geen plekje overslaat! Als de plamuur uitgehard is kan je deze gladschuren. Neem hiervoor schuurpapier (korrel 100-240) en een schuurblok om het schuurpapier houvast te geven. Je krijgt zo ook een strakker oppervlak. Alleen kleinere hoekjes en oppervlakken kan je ook zonder schuurblok af en dat werkt zelfs handiger. Volg tijdens het schuren altijd de vormen van het onderdeel om te voorkomen dat je vreemde kuilen en bulten krijgt. Nat schuren voorkomt dat je werkplaats helemaal onder het stof komt. Na de eerste ronde met de hand alles checken of er geen sporen zijn achtergebleven door het schuren en waar nodig deze weer ontvetten, vullen met plamuur en bijschuren. Voor het vullen van kleinere kieren en gaten bestaan er ook spuitbussen met spuitplamuur. Handig!

stap 5

Nu kun je echt gaan spuiten

Grondlaag aanbrengen

Nu kun je echt gaan spuiten

Breng niet direct de uiteindelijke kleur als eerste aan, tenzij je over de originele kleur heen spuit of je een motorblok spuit met hittebestendige lak. Deze laag zal snel kunnen gaan barsten en dan biedt deze al snel geen bescherming meer tegen roest en corrosie. Als je gaat spuiten over de originele laklaag dan moet je deze eerst nat schuren met korrel 400 schuurpapier. Ontvet het vervolgens grondig met remmenreiniger en bespuit het het met een primer of plamuur (zie afb. 5). Dit zorgt voor een betere hechting van de toplaag en vult ook eventuele kleinere oneffenheden. Met een 2-componentenplamuur verzeker je jezelf van een extreem goede hechting. Je klus kost dan wellicht iets meer, maar het resultaat is er wel naar en dat is ook wat waard. Als je op een oneffen ondergrond te werk gaat dan kan je een spuitplamuur gebruiken die een mooie dikke laag geeft en ook kleinere oneffenheden goed opvult. De beste hechting krijg je overigens altijd met een 2-componentenprimer en 2-componentenplamuur. Als je kunststofdelen gaat spuiten gebruik dan eerst een kunststof-primer en ga dan pas in de weer met een grondlaag en de uiteindelijke lak. Als je voornamelijk kale stalen delen gaat spuiten dan kan je deze voorbewerken met Dupli-Color Zink Spray die een goede bescherming biedt tegen roest. Niet te dik opbrengen! Vervolgens met een plamuur de gaten en scheuren vullen en bijschuren, en dan afwerken. De uiteindelijke laklaag kan trouwens mat worden als je deze op een zinklaag aanbrengt zonder tussenkomst van plamuur of een deklaag, dus denk hier van te voren even aan. Zinkspray staat trouwens bekend om zijn hoge temperatuurvastheid en wordt dan ook vaak toegepast op uitlaatbochten en -dempers. Hier kan wel direct een aflaklaag op, die dan uiteraard ook bestand moet zijn tegen hogere temperaturen. Op kaal metaal dat blootstaat aan hitte is een 2-componentengrondlaag de beste oplossing tegen roest en biedt deze ook de beste hechting. Deze benzinebestendige lak is weliswaar iets duurder maar is dan ook aanzienlijk kras- en stootvaster dan elke andere 1-componentsplamuur of primer. Breng voor je gaat beginnen de spuitlak eerst op kamertemperatuur (20º-25º, in warm water) en schud de spuitbus ongeveer 2 minuten. De ruimte waarin je werkt mag niet te koud zijn en zorg dat je alles om je heen goed afdekt want de spuitnevel zal zich gemakkelijk verspreiden en overal terechtkomen, ook waar je het helemaal niet wilt hebben! Het te spuiten onderdeel moet ook goed droog zijn, deze wordt eenvoudig nat door bijvoorbeeld condens als gevolg van temperatuurwisselingen. Richt eerst op een krant o.i.d. om te zien of de spuitbus goed werkt en een mooie gelijkmatige nevel verspreidt. Vlakke stukken kruislings spuiten om een zo gelijkmatig mogelijke laag te krijgen, spuit op een afstand van 20-30 cm. Hoe de lak op het onderdeel belandt hangt helemaal af van je bewegingen. Als je langzaam beweegt ontstaat er een dikke laag, maar daar kunnen vrij makkelijk 'zakkers' in ontstaan. Houd je de spuitbus te ver van het onderdeel dan kan het korrelig gaan worden omdat de lak al tijdens het neerdwarrelen op gaat drogen. Wat trouwens ook kan gebeuren als de omgevingstemperatuur te hoog is. Het werkt het beste om een mist neer te laten 'dwarrelen' op het onderdeel deze laag ongeveer 5 minuten te laten drogen, en dit 2-3 keer te herhalen. Als je eerdere lagen aanbrengt laat het dan een dag drogen.

stap 6

nogmaals schuren!

Grondlaag gladschuren

nogmaals schuren!

Als de primer goed droog is dan vervolgens gladschuren met schuurpapier met een korrel 600-800 (zie afb. 6). Verwijder vervolgens het stof dat bij het schuren vrijkomt. Niet met een oud t-shirt, maar met een stofdoek, of blaas het schoon als je een compressor hebt. Let verder op dat je nergens vette vingers achterlaat, anders eventueel nog met wat remmenreiniger de boel ontvetten.

stap 7

deklaag aanbrengen

Deklaag aanbrengen

deklaag aanbrengen

Nu kan je de deklaag gaan aanbrengen. Zoals hiervoor al beschreven een enkele laag aanbrengen en dan kruislings nog 2-3 lagen aanbrengen. Probeer de zakkers te vermijden, maar mocht er toch eentje ontstaan, dan kan je deze wellicht opvangen door het onderdeel te draaien zodat deze vanzelf glad wordt.

stap 8

Drogen

Delen afplakken voor een tweede kleur...

Drogen

Als je een tweede kleur aanbrengt dan moet je de eerste kleur minstens een nachtje laten drogen voor je verdergaat. Plak het deel dat je niet wilt spuiten in een andere kleur vervolgens af met speciale afplaktape die je bij de verfvakhandel kan krijgen.

stap 9

tape is geen tape

...en lakken

tape is geen tape

De grove tape die je bij de bouwmarkt kan vinden is absoluut niet geschikt omdat deze lelijke rafelige randen achterlaat. Bewerk de te spuiten delen eerst lichtjes met fijn schuurpapier korrel 800-1000.

stap 10

shine baby!

Blanke lak zorgt voor een mooie glanzende laag

shine baby!

Metallic lak kan je na een halfuur drogen (langer is beter) van een blanke laklaag voorzien om deze te beschermen tegen de weersomstandigheden en om het van een mooie glans te voorzien. Ook gewone lakken worden mooier van zo'n blanke laag. Het mooiste effect krijg je met een 2-componentenlak. Ook een blanke laklaag kan 'zakkers' gaan vertonen, dus zal je met dezelfde omzichtigheid moeten aanbrengen als de andere laklagen. Eenmaal gemengd is de lak niet langer dan een dag te gebruiken, dus als je meerdere onderdelen hebt, spaar ze dan op om ze allemaal in een keer te doen.

Benodigde artikelen

Tot slot

Als het resultaat niet helemaal naar wens is, je ziet toch nog wat spuitnevel die er niet hoort, of er zijn lichte zakkers zichtbaar, dan kan je deze wegwerken met zeer fijn schuurpapier korrel 1000 en het dan nat schuren. Als je dit vervolgens polijst met speciale polijstpasta krijg je een mooi glad oppervlak dat zich kan meten met professioneel spuitwerk. Een 1-componentslak blijft echter gevoeliger voor krassen of als je een keer morst met remvloeistof. Ook kan benzine matte vlekken veroorzaken. Je kan de lak extra beschermen met Procycle® Polish was zodat je uiteindelijk altijd een mooie langdurige glans hebt.

Motorblokken spuiten
Met hittebestendige Dupli-Color spuitlak kan je delen van je motorblok weer als nieuw maken. Zoals bij de andere motoronderdelen is het ook hier van belang te werken in een schone omgeving en de onderdelen moeten allemaal goed ontvet, schoon en opgeruwd zijn. Sommige onderdelen die je eerst demonteert, zoals kleppendeksels ontvetten met remmenreiniger en vervolgens opschuren met schuurpapier korrel 600. Gecorrodeerde delen goed glad schuren anders ga je dit geheid later terug zien. Cilinders en cilinderblokken zijn niet eenvoudig te bewerken en het beste effect bereik je als je deze laat (glasparel-)stralen. Dit moet je echter alleen doen met gedemonteerde onderdelen. Als de straaldeeltjes in je blok terechtkomen kan dit schade veroorzaken aan lagers en dan is het leed niet te overzien. Mocht je toch een compleet blok gaan stralen zorg dan dat alle openingen goed afgedicht zijn en maak het blok daarna schoon op een speciale tafel om onderdelen te wassen (zoals bij je dealer) om er zeker van te zijn dat er geen straaldeeltjes achter zijn gebleven. Er zijn ook bedrijven die kunnen stralen met ijs, dit laat geen schadelijke deeltjes achter want dat wordt uiteindelijk gewoon water.

Als je een motorblok gaat spuiten dan wordt dit vaak het mooist als je een gelijksoortige kleur gebruikt. Met zilverkleurige spuitlak kan je al snel goede resultaten behalen en deze kan zelfs corrosieplekken verhullen. Een grondlaag is hierbij niet nodig. Spuit de hittebestendige lak direct op de te lakken onderdelen en besef dat dunnere lagen beter tegen de hitte kunnen. Mocht moeder de vrouw het goed vinden (of ze is een weekendje weg...), dan kan je motoronderdelen in de oven 'afbakken' na het spuiten zodat de lak goed hecht nog voor je je eerste ritje hebt gemaakt.



Let op: De klustips bestaan uit algemene handelingen die per voertuig of individuele onderdelen zeer kunnen verschillen. Ook kunnen omstandigheden per locatie nogal verschillen. We kunnen dus geen enkele verantwoordelijkheid voor de juistheid van de informatie in de klustips nemen. Dank voor je begrip.
Laagste prijs garantie
Snelle verzending
Gratis verzendkosten
Gratis betaalkosten
Gratis 1 jaar retourneren
Achteraf betalen